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Hankook Winter i*cept X RW10 275/50 R20 113T

Hankook Winter i*cept X RW10275/50 R20 113T

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroadreifen

Hersteller:

Hankook

Breite:

275

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

113

Geschwindigkeit:

EAN:

8808563444499

EU Reifenlabel:

73 dB

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Der neue Standard für nordische SUV-Winterreifen ohne Spikes

Dynamischere und zuverlässigere Fahreigenschaften im Winter
Hocheffizientes Bremsen auf Schnee- und Eisflächen

Multi-A Spuit-System (Spuit-Loch + Schlitz)

Spuit-Loch: Verhindert Rutschen auf Schneematsch durch Wasseraufnahme
Schlitz: Bietet Vorteile bei der Schneetraktion durch Reibung und Gripkraft

Aqua-Kantenrillen
Das Z-förmige Design verhindert Aquaplaning, indem es Wasser effektiv verdrängt.

Spiral-Booster
Effiziente Struktur zur Ableitung von Wasser und Schnee, um das Bremsen auf Eis zu maximieren und die Beschleunigung zu verbessern.

Z-Grip-Schulterblock
Der Z-Grip-Schulterblock verteilt den Druck gleichmäßig auf die Kanten der Schulter.

Grip-Claw-Technologie
Verbessert die Schneetraktion durch scharfe 3D-Kanten.

Grip-in-Step
Verhindert das Ansammeln von Schnee beim Bremsen oder Beschleunigen auf Eis.

Optimiertes Profil
Das optimierte Blockbreiten-Design verbessert die Handlingeigenschaften, indem die Blocksteifigkeit erhöht wird.

V-Rillenprofil
Das V-förmige Profildesign verbessert die Wasserableitung und damit die Leistung bei Nässe.

Schulterblock & 3D-Lamellen
Erweiterte Schulterblöcke für SUVs und 3D-Lamellen verbessern die Handlingsleistung bei winterlichen Fahrbedingungen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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