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Goodride Solmax 1 ZRT 315/35 R20 110W

Goodride Solmax 1 ZRT315/35 R20 110W

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Sommerreifen

Hersteller:

Goodride

Breite:

315

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

110

Geschwindigkeit:

Runflat-Reifen:

Runflat

EAN:

6938112638757

EU Reifenlabel:

75 dB

Höchster Preis: 160,57 €

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Der Goodride Solmax 1 ist ein Sommerreifen, der für den Einsatz auf PKWs und SUVs konzipiert ist. Er zeichnet sich durch eine asymmetrische Profilgestaltung aus, die für eine gute Traktion auf trockener und nasser Fahrbahn sorgt.

Das Profil des Solmax 1 verfügt über breite geräuschreduzierende Schulterblöcke, die für eine hohe Stabilität und ein präzises Lenkverhalten sorgen. Die mittlere Laufflächenzone ist mit einem durchgehenden Rippenprofil ausgestattet, das für eine gute Haftung auf trockener Fahrbahn sorgt und ein schnelles Abfließen von Wasser auf nasser Fahrbahn ermöglicht.

Die patentierte Hybrid Silane™ Laufflächenmischung des Solmax 1 reduziert die Straßenvibration effektiv und verbessert so das Fahrterlebnis. Der Solmax 1 bietet durch die Nanometer Mixing-Technology™ eine hohe Laufleistung und viel Komfort.

Insgesamt bietet der Goodride Solmax 1 eine gute Kombination aus Performance und Komfort zu einem attraktiven Preis.

Fahrkomfort

Die patentierte Hybrid Silane™ Laufflächenmischung reduziert die Straßenvibration effektiv und verbessert so das Fahrterlebnis.

Starker Grip

Hybrid Formula – gute Haftung auf trockener Fahrbahn und schnelles Abfließen von Wasser auf nasser Fahrbahn.

Längere Lebensdauer

Die Nanometer Mixing-Technology™ ermöglicht eine hohe Laufleistung und viel Komfort.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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